Hoy han habido entrenamientos en el Circuit de Montmeló de Barcelona, entrenamientos pertenecientes al Gran Premio de España de F1, carrera para la cual, todo el mundo tiene depositadas en el equipo Renault unas esperanzas desmesuradas … y esta vez no ha sido Alonso el que ha arengado a las masas, si no que la prensa española, como siempre, exagera … cada vez más parecida a la prensa amarilla inglesa.

El monoplaza de Fernando, ha lucido en los primeros entrenamientos los tapacubos que Ferrari puso de moda, y una “aleta de tiburón” que va montada sobre el motor del coche y que queda en su parte final por encima del alerón trasero, de un aspecto bastante extraño, pero que al parecer dota al coche de bastante más agarre y tracción, aún sin contar con la mejora de la suspensión y el alerón delantero que si probó Nelsinho Piquet la misma mañana, aunque no con tanta fortuna como el español (la aleta es la mejora más sustancial).

En las pruebas del día, Alonso paró el crono en 1′20″616 … casi casi 1 segundo más rápido que el mejor tiempo que estableció en Montmeló durante la pretemporada … y lo dicho, sin todas las mejoras posibles, ya que teóricamente, mañana (por hoy), le montarán en el monoplaza el paquete aerodinámico entero y poder así comprobar el verdadero rendimiento que da el coche que Renault ha ido mejorando, por ahora, bien.

Según Alonso: “El coche es razonablemente más competitivo”
Según la prensa: “Alonso le pisa los talones a McLaren y Ferrari”

Si bien es verdad, que Alonso tiene un R28 mucho más competitivo, está rodando casi 1′5 segundos más rápido que Piquet, que ha montado otras novedades aerodinámicas, es decir, las hay que no funcionan bien del todo, o que deben complementarse para hacer funcionar al coche todo lo mejor que se querría … pero es que tampoco hay que empezar a repicar las campanas.

Los monoplazas que han rodado con neumáticos reglamentarios (algunos han usado lisos los cuales volverán la temporada que viene), han estado todos en el mismo saco, muy apretados:

1. Massa (Ferrari) 1′20″283
2. Coulthard (Red Bull) 1′20″392
3. Hamilton (McLaren) 1′20″452
4. Alonso (Renault) 1′20″616
5. Rosberg (Williams) 1′20″800
6. Glock (Toyota) 1′20″870
7. Heidfeld (BMW-Sauber) 1′20″981

Realmente, es bueno que “Magic” esté ahí … pero si entre el 1º y el 7º hay únicamente 700 milésimas de distancia, es que la cosa está realmente justa … y sobretodo si tenemos en cuenta que no hay ningún equipo que meta ahí a sus 2 pilotos, por lo que entonces podríamos decir que son 14 coches los que están en un puño, igualados; si Alonso se ha quedado a tan sólo 164 milésimas de Hamilton, significa que los que vienen detrás tampoco están a mucha más distancia … ergo, todos han mejorado.

Lo único que queda claro tras estos entrenamientos, a mi parecer, es:

- Renault ha mejorado considerablemente
- Los equipos de detrás o parejos a Renault, también han mejorado
- McLaren, Ferrari y BMW, aún no han probado todas sus mejoras

Mejor no ser tan optimistas.
El propio Alonso trata de calmar a prensa y opinión pública … por algo será.